Metrô é projeto para dez anos, diz Veneri

"O metrô é importante. Mas o metrô é para daqui a dez anos. Engana-se aquele que pensa que, em três anos, o metrô estará sendo utilizado como em todas aquelas fotografias belíssimas, com a limpeza que se pretende, com todas as linhas funcionando. Não é verdade. E daqui a três anos vão dizer: “Olha, não deu certo agora. E vamos esperar mais três”. Aliás, a Linha Verde era para estar inteira pronta há oito anos. Acho que se faz muito da política da empulhação, do processo de mistificar essa cidade como se fosse perfeita, e não se discute o que acontece para que se tenham índices tão diversos e situações tão diferentes. Uma cidade onde as pessoas andam o tempo inteiro com os vidros dos carros fechados, uma cidade que está se “enguetando” [criando guetos] cada vez mais em condomínios fechados, se fechando em prédios com cercas, com grades, com cachorros. Você está tirando dos parques, das praças e transferindo esse espaço público para o espaço privado. Você olha os shoppings como o único lugar em que pode andar sossegado aos sábados e aos domingos à noite. É o caos. Porque você separa a cidade. E, quando você parte a cidade, não pode pedir para aqueles que ficam de fora que não tentem entrar." Confira a entrevista do deputado estadual Tadeu Veneri (PT-PR) à Gazeta do Povo.

Demorou: obra do Metrô de Richa sai do papel

Foto: Adriano Ribeiro/Gazeta do Povo

Cuidado com os buracos do metrô de Curitiba

Novamente na rodovia para Araucária. Um cavalar engarrafamento por causa de um caminhão tombado. Segundo testemunhas, o caminhão saía da marginal e um pequeno buraquinho, que cabia nele a fábrica da Bosch inteira, fez o caminhão tombar.
Talvez o motorista não soubesse que em cidade de primeiro mundo é assim, um buraco atrás do outro sem a sinalização devida explicando que ali começa o Metrô do prefeito Beto Richa, putus bonus.

Copa em risco: valetinhas do metrô curitibano não enganam Ministério

O Ministério dos Esportes não caiu na conversa mole das valetinhas nas ruas de Curitiba com uma puta placa dizendo que ali era o o início das obras do "metrô". É preciso muito mais do que este jogo de cena do prefeito Beto Richa, putus bonus, para que a Copa de 2014 se realize na cidade. Se por um lado vai faltar dinheiro para as obras - o governo federal tem R$ 5 bilhões para atender todas as cidades que pretendem sediar os jogos e modestamente, Curitiba quer a metade desta quantia - de outro lado, não ficou claro quem vai arcar com os custos da big adequação da Baixada.
Agora, vamos e venhamos, entregar o metrô somente 3 meses antes dos jogos! Isto não é cronograma, é loteria. Quem assume este risco? O Ricardo Teixeira?

Sanepar deveria investir no Metrô de Curitiba

Stanislaw Takeuspa já fez de tudo na vida. Furou muito poço na Barrerinha e imediações, antes da Sanepar chegar lá. Ele sugere que a Companhia de Saneamento do Paraná invista no Metrô subtarrâneo, porque tem muita nascente de água na região Norte da cidade. Stanislaw acha que não dá para fazer o Metrô, mas dá pra aproveitar a buraqueira para captar água muito da boa.

Prefeitura de Curitiba exclui PT das reuniões sobre a Copa

O vice-líder da bancada do PT na Câmara de Curitiba, vereador Pedro Paulo, diz que não tem sido convocado para as reuniões da Comissão Especial de Assuntos da Copa 2014 com a prefeitura. O parlamentar, que é o relator da comissão, questiona a falta de debate sobre o metrô com os municípios da região metropolitana.
"Do ponto de vista dos investimentos públicos, o Brasil vive momento excepcional. O PAC da Copa, que será lançado pelo governo federal, garantirá recursos para obras com sustentabilidade e a garantia de sua execução e conclusão até um ano antes da Copa. A sustentabilidade do metrô curitibano está na sua integração com a região metropolitana e, até o momento, não soube de nenhuma reunião envolvendo as prefeituras das cidades vizinhas neste debate", explica o vereador.
Pedro Paulo já agendou audiência em Brasília, nos próximos dias, para buscar informações no Ministério do Planejamento. O ministro Paulo Bernardo disse à imprensa que tem dúvidas quanto ao cumprimento das metas. “Se a prefeitura de Curitiba demorou mais de um ano só para licitar o projeto básico (do metrô), não dá para ter certeza que esse prazo será cumprido”, disse o ministro.
O Ministério das Cidades anunciou nesta semana o repasse de R$ 3 bilhões para investimentos em obras para a Copa de 2014. Os recursos são do Pró-Transporte, programa de financiamento com recursos do Fundo de Garantia por Tempo de Serviço (FGTS) e serão destinados à realização de obras estruturantes destinadas exclusivamente à Copa no Brasil.
Segundo o ministro Márcio Fortes, o governo federal também prepara o anúncio de pacote de obras, o chamado PAC da Copa, que prevê parcerias com as prefeituras e governos estaduais, além do setor privado.

Metrô de Curitiba só existe na propaganda de Beto Richa

Aos poucos, a conversa mole do Metrô de Curitiba está sendo desmascarada. A reportagem do jornalista José Marcos Lopes na Gazeta do Povo demonstra que a obra até agora não passa de uma peça publicitária de mau gosto. Em suma, o Metrô é caro e só há, até o momento, apenas o endereço de onde os recursos poderiam ser mendigados.

Ora, com os rolos e negócios envolvendo a prefeitura e as empreitieras - os sabidos e os que serão revelados - só um doido para emprestar dinheiro para a turma do prefeito Beto Richa, putus bonus. Aliás, depois dos últimos acontecimentos, qualquer instituição que emprestar dinheiro para a prefeitura tem que ser investigada, porque o empréstimo será no mínimo temerário.

Há ainda o problema de que a turma do Beto "trabalha" com o custo mais elevado das obras, sem a preocupação de encontrar soluções que deixem mais em conta a empreitada.

Herr Horn, o polaco-alemão do bairro da Barreirinha, que é excelente matemático, conclui:

"Orra Zé, não aprender ainda que quanto maior a custo, maior é o porcentagem sobre a montante!".

Veja um trecho do que revela a reportagem da Gazeta:

O principal projeto de Curitiba para a Copa de 2014 ainda é uma incógnita. Apesar de equipes já terem começado a coletar amostras do solo entre os bairros Santa Cândida e Cidade Industrial, não há nenhuma garantia de que o metrô de Curitiba – que, depois da inauguração do primeiro trecho da Linha Verde, passou a figurar como o grande projeto da administração Beto Richa (PSDB) – esteja pronto até o Mundial. Por enquanto, o que existe de fato do metrô de Curitiba é apenas uma marca, feita por uma agência de publicidade. Quando os assuntos são os recursos necessários para o empreendimento, as complicadas licitações da prefeitura (que geralmente esbarram em ações judiciais), as obras e o início da operação, o metrô entra no terreno da especulação.

A marca da mediocridade da administração Richa

A propaganda do prefeito Beto Richa, putus bonus, continua apostando no que não existe. Agora inventaram uma marca para destacar o Metrô de Curitiba - planejado e proposto pelo ex-prefeito Cassio Taniguchi (que Deus o tenha!). Pois bem, escolheram um "M" como marca; talvez a marca da mediocridade desta administração, se assim podemos classificar o desastre Richa. A marca de quem não consegue explicar porque seus auxiliares fantasmagóricos chafurdaram no Caixa 2, na compra de votos e de apoio político. Portanto, como não há nada de metrô em Curitiba, o curitibano pode interpretar este "M" como bem quiser, e em português temos tantas palavras e expressões bonitas para isso, principalmente quando sabemos que toda propaganda da prefeitura não tem objetivos maiores além de encher as burras dos empreiteiros e outros tais.

Metrô e atração turística em Buenos Aires

Perdão, mas fui conhecer o metrô de Buenos Aires, cuja tarifa é de apenas 0,90 pesos, conta com cinco linhas em funcionamento, com uma extensão superior a 40 quilômetros. Além disso, se encontra em construção a sexta linha e foram projectadas três linhas adicionais que ajudaram a conectar o sul com o norte da cidade. A Linha A é também uma atração turística porque ainda conserva os trens que se utilizavam em princípios do século XX, já que essa linha foi inaugurada em 1913.
Lá, as coisas funcionam.

O metrô de Curitiba no Youtube

http://www.youtube.com/watch?v=ZSgyYbQbDvE

Proposta de metrô de Curitiba vaza para jornalistas

Recebi um CD com uma proposta de transporte para Curitiba. Mas ainda não identifiquei o candidato de oposição que a concebeu. O arquivo é pesado e talvez à tarde consiga colocá-lo no Youtube.

A turma do Beto continua bricando de Playmobil: técnicos apontam falhas grotescas no metrô do prefeito engenheiro

Alguns engenheiros estão estarrecidos com a infantilidade do projeto do prefeito Beto Richa para o metrô de Curitiba. Veja o que diz um de nossos leitores e, coincidentemente, meu antigo mestre na Escola Técnica Federal:
"Quanto ao metrô proposto pelo Beto a "toque de caixa", via sistema enterrado ao longo do eixo Norte/Sul, eles não levaram em consideração a delicadeza de uma obra enterrada e muito menos o que irão fazer com os expressos atuais enquanto transcorrer a obra... Além do mais, este eixo, um dos principais de Curitiba é utilizado somente por 10% dos passageiros de todo o sistema, o que implica dizer que eles estão para iniciar uma obra de 22km e que para atender 100% dos passageiros, eles deverão programar a execução de mais de 220km de metrô."

Copa só vem para Curitiba se tiver Metrô. O resto é conversa para preguiça dormir

O candidato da coligação Uma Só Curitiba, Fabio Camargo, afirmou ontem, durante entrevista ao jornal da TV Educativa, que o projeto do metrô subterrâneo de Curitiba é uma ilusão e que os altos custos vão inviabilizar a obra. “A população de Curitiba está sendo enganada por um projeto que não vai sair do papel”, garante Fabio. “Os curitibanos mais atentos sabem que no centro da cidade existe o Rio Ivo, que nasce na Vicente Machado e vai até a Mariano Torres. Para fazer o metrô subterrâneo será preciso escavar oito metros abaixo do leito do rio, o que vai encarecer demais a obra e, conseqüentemente, a tarifa do trem”, diz.
Para ele, a solução seria aperfeiçoar o atual sistema de transporte, aproveitando as vias e canaletas já existentes e implantar nelas um metrô de superfície, projeto cerca de três vezes mais barato e que ficaria pronto em, no máximo, quatro anos.

Outro empecilho para o metrô enterrado é a Copa do Mundo de 2014. Segundo o candidato, o questionário da Fifa pergunta se a cidade-sede tem metrô. “Curitiba só vai se credenciar a receber os jogos da Copa se optar pelo metrô de superfície, pois a obra do metrô subterrâneo demoraria, no mínimo, oito anos e não ficaria pronta até 2014”, revela Fabio.