Nada funciona na Linha Verde

O ônibus para e as portas da estação-tubo não abrem. A gravação anuncia que na próxima parada será possível fazer conexão com a linha Circular Sul, as pessoas descem, esperam e o ônibus não vem. Os problemas da Linha Verde ainda persistem, apesar de ela ter sido inaugurada com 40 dias de atraso para que os eventuais ajustes fossem feitos antes de colocar o sistema em prática. Mais...

Linha Verde, o desastre do engenheiro Beto

Aos poucos, a população de Curitiba está descobrindo o embuste da Linha Verde, o megaprojeto fajuto do prefeito e engenheiro Beto Richa, putus bonus. Como obra de engenharia um desastre. Como obra para resolver os problemas do trânsito de Curitiba outro desastre. Como obra para encher as burras das empreitieiras um presente. A Gazeta do Povo trouxe neste final de semana reportagem que demonstra o que afirmamos. Definitivamente, Curitiba é o paraíso das empreiteiras.

O embuste da Linha Verde ou Avenida dos Sinaleiros

Para quem duvidava que a "Linha Verde", monumental obra do prefeito guardador de fantasmas, Beto Richa, não passa de um grande embuste imobiliário é só ler esta reportagem da Gazeta do Povo de hoje. Esta via, já apelidada pela população de "Avenida dos Sinaleiros", não reduziu meio milímetro dos congestionamentos da cidade e o transporte continua a bagaça de sempre.
Ainda por cima, feita a toque de caixa e com objetivo puramente eleitoreiro, a Linha Verde não conseguiu realizar o velho sonho dos curitibanos de ver a cidade não mais dividida. Mas fique tranquilo, caro contribuinte, a conta já está carimbada para você.
Deste espetáculo todo, tem empreiteiro rindo à toa. E como ri, senhores! E como ri!!

A farra das empreiteiras continua na Prefeitura de Curitiba

As empreiteiras que vivem da farra de obras duvidosas da Prefeitura de Curitiba estão em festa. O prefeito Beto Richa, o guardador de fantasmas, anunciou que o BID vai financiar parte da "prioritária" Linha Verde - Não sei se vocês notaram, mas o trânsito de Curitiba está uma beleza depois da construção da primeira parte da Linha Verde, que também é conhecida como "Linha dos Sinaleiros".
Está certo, a criançada de Curitiba está nas creches, os postos de saúde funcionam bem, o povo está com uma saúde de vaca premiada: a Curitiba da propaganda continua cada vez mais linda.

Para turma do Beto, habitação e meio ambiente não são prioridades

A cidade literalmente não anda. Os engarrafamentos em Curitiba tornaram-se constantes, mesmo depois da inauguração da primeira etapa da Linha Verde, panaceia inventada pela turma do guardador de fantasmas Beto Richa para supostamente resolver a vida do curitibano e que até agora só resolveu a vida dos empreiteiros.
Agora, depois de levarem um pé na bunda do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) para a construção da segunda fase do embuste, os que querem ver o município endividado e empreiteiro rico apelam para a Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD). Tem lá uma graninha (R$ 213 milhões) que deveria ser investida em habitação, meio ambiente e transporte, mas que deve ser canalizado ou canibalizado pelos empreiteiros da Linha Verde e os intermediários de sempre.
"Não é que as outras obras não sejam importantes, mas a prioridade é a conclusão da Linha Verde”, disse o presidente do Ippuc, Cléver Teixeira de Almeida à reportagem da Gazeta do Povo. Ora, prioridade de quem e para quem, cara-pálida? Ou seria cara-de-pau mesmo?

P.S: estamos tentando usar as novas regras da língua, mas a coisa é estranha, panaceia sem acento perde a graça, assim como assembleia.

Beto Richa vai gastar R$ 1 milhão em canteiros da Linha Verde

Eta canteirinho caro, sô!!!!

SECRETARIA MUNICIPAL DO MEIO AMBIENTE
AVISO DE REPUBLICAÇÃO DE EDITAL
TOMADA DE PREÇOS/EDITAL Nº 071/2008-SMMA
OBJETO: Contratação de empresa para execução de serviços de engenharia para Manutenção de Canteiros na Linha Verde – trecho:
da Avenida Marechal Floriano Peixoto até o Bairro Pinheirinho no Município de Curitiba.
Prazo de Execução: 12 (doze) meses.
Valor da Contratação:Valor Mensal: R$.90.000,00.
Valor Global: R$.1.080.000,00
DATA E HORÁRIO DE RECEBIMENTO E ABERTURA DOS ENVELOPES
27/01/2009 às 09:00.
(D.O.M. 08/01/2009)

Justiça Eleitoral entende que Linha Verde é obra de Taniguchi e nega resposta a Richa

O juiz da 177ª Zona Eleitoral de Curitiba, Alexandre Fabiani, negou hoje (dia 5) direito de resposta ao candidato Beto Richa no programa da coligação Uma Só Curitiba, de Fabio Camargo.
Na última segunda-feira (dia 1º), o programa de Fabio Camargo no rádio e na TV, desafiava o telespectador a citar uma obra do atual prefeito e afirmava que a Linha Verde, na verdade, era a obra do Eixo Metropolitano, concebida pelo ex-prefeito Cássio Taniguchi, que projetou e conseguiu o financiamento do BID para construir a avenida. “A atual administração pegou o bonde pronto e andando”, dizia a locutora do programa.
No dia seguinte a coligação de Beto Richa pediu direito de resposta, que foi indeferido pela Justiça Eleitoral hoje. “Com a decisão, a Justiça Eleitoral entende que a Linha Verde é sim uma obra do ex-prefeito Taniguchi, que teve seu projeto original desfigurado e carece hoje de viadutos e trincheiras porque teve seus recursos mal administrados”, afirma.
Fabio Camargo argumenta que é preciso que os curitibanos conheçam a verdade e tenham informações necessárias para avaliar se o atual prefeito merece administrar a cidade por mais quatro anos.
O vídeo completo pode ser acessado no site www.fabiocamargo14.can.br.

Pedágio na Linha Verde já estaria pronto

O Macubin (Magna Curitiba Birô de Inteligência) interceptou os seguintes sinais de fumaça: "informações abalizadas do IPPUC por ex-presidente do órgão dão conta que estão reservadas 3 áreas da LINHA VERDE PARA IMPLANTAÇÃO DE PEDÁGIO que serão conjugadas com trincheiras e viadutos.
Estas informações estão mantidas em sigilo para conhecimento no início do ano que vem".

Linha verde continua causando terremotos pelo mundo. Agora é na Grécia

Renomados cientistas da Universidade do Juvevê, a Sorbonne de Curitiba, são unânimes em apontar as escavações na Linha Verde, a monumental obra do prefeito Beto, o Breve - incompleta e atrasada - como sendo a causa dos sucessivos tremores de terra que abalam o mundo.

Pastores e padres também acreditam que a Linha Verde é o prenúncio do Apocalipse, o grande sinal do final dos tempos, o juízo final, pois está custando o couro do povo curitibano, R$ 12,8 milhões por quilômetro. É um fenômeno inexplicável, o quilômetro mais caro do mundo.

O Centro de Estudos de Abalos Sísmicos do Magna Curitiba acompanha estes tremores pelo mundo, hoje um terremoto de 6,3 graus na escala Richter atingiu o sul da ilha grega de Rhodes. Autoridades afirmaram que o epicentro do tremor foi na BR-116, perto do viaduto da Vila Hauer, em Curitiba.

Beto comemora um ano de enganação na Linha Verde - o quilômetro mais caro do mundo: R$ 12,8 milhões

As obras da Linha "Verde" completarão um ano neste sábado. A esperança do prefeito Beto, o Breve, era ter nesta obra o seu principal cabo eleitoral. Mas tudo atrasou e deu chabu. Breve não poderá inaugurá-la e a cidade sofre com a bagunça no trânsito. Nem mesmo um único ônibus estará rodando por lá até outubro.
Mal dimensionada, inclusive financeiramente, a Linha Verde não terá viadutos ou trincheiras suficientes para unir a cidade de Curitiba, que sempre foi divida em duas pela antiga BR-116. Beneficiados mesmo, somente os tubarões e especuladores imobiliários que se adonaram do entorno da obra para seus grandes empreendimentos.
A Prefeitura de Curitiba informa que está gastando R$ 121 milhões na primeira etapa da obra, que tem 9,4 quilômetros de extensão. A módica quantia de R$ 12,8 milhões por quilômetro. Some-se ainda as campanhas publicitárias milionárias para divulgar essa vergonha e vamos ter aí, mole mole, pelo menos R$ 15 milhões gastos por quilômetro da enganação.
A cara-de-pau é tamanha, que a Prefeitura não esconde que a obra é mesmo para promover o prefeito na véspera de eleição e divulga números da Paraná Pesquisas que apontam a Linha Verde como a segunda imagem mais forte de Curitiba em 2007, com quase 23,99% das indicações de 646 pessoas entrevistadas em dezembro. Imagem, é lógico, sempre associada ao prefeito Breve.
Mas, convenhamos, 23,99% é pouco, muito pouco, pela grana que gastaram para divulgar o nada.

Curitiba, o umbigo do mundo

Está interrompido o acesso à BR 116, sentido São Paulo, pela avenida das Torres. No local apenas alguns cones e nenhum agente da Diretran. É que a Prefeitura julga ser Curitiba destino, o umbigo do mundo, e jamais passagem.
Paulistas, capixabas, cariocas e gente de outros estados estavam perdidos. Sinalização de indicação de ruas também não havia. Prova inconteste que a cidade está dividida em duas e assim continuará, mesmo com a construção da fabulosa Linha Verde, do mestre-de-obras-mor Beto Richa e que a candidata do PT, Gleisi Hoffmann, acredita que está dentro dos conformes, porque "o que está bom precisa apenas ser melhorado".

Mutante: o ônibus "Ligeirão" de Curitiba é tão lerdo que virou "Lesmão curitibano"

Não é só a Linha Verde que teve o cronograma de obras atrasado: o Ligeirão Boqueirão–Centro também estava previsto, inicialmente, para entrar em funcionamento agora. Pelo novo cronograma, a linha deve começar a operar em setembro, com a conclusão das obras da Marechal Floriano. A reforma de 17 terminais de ônibus, com conclusão prevista para julho, ainda nem foi iniciada. De acordo com a Urbanização de Curitiba (Urbs), empresa pública municipal que gerencia o transporte coletivo na capital e linhas metropolitanas integradas, a licitação das obras está pronta desde setembro do ano passado. Contudo, o governo federal, financiador de parte do projeto, exigiu que uma empresa auditasse e fiscalizasse a aplicação do recursos de R$ 8,5 milhões. A licitação para a contratação desta empresa deve sair nos próximos dias, segundo a Urbs. A previsão é que a reforma seja concluída até o fim do ano. (Gazeta do Povo, hoje). Leia mais...

Promotor condena Linha Verde

A Assembléia Legislativa realizou uma audiência Pública para discutir o projeto de revitalização da Linha Verde, de responsabilidade da prefeitura de Curitiba. De acordo com o deputado Cleiton Kielse (PMDB), existem falhas no planejamento da obra. O promotor público Sancler Oliveira, que acompanha a ação popular movida pelo vereador André Passos contra o projeto, também deu sua opinião. Para ele os bairros que ficarem do outro lado da linha, afastados de Curitiba, continuarão com o mesmo prejuízo. “O impacto ambiental não está adequado. Uma via comum acarretaria os mesmos problemas que a região tem hoje”, disse. A ação de André Passos argumenta a nulidade do licenciamento ambiental das obras porque ele não foi submetido á decisão do Estado. A URBS foi convidada e não compareceu à audiência, que feio!
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Esta linha realmente respeita o verde

Demorou. Mas acho que agora vai!

No site da Câmara:

"Em relação às obras da Linha Verde, o líder do PT na Câmara de Curitiba, vereador Pedro Paulo, pede informações sobre como ficará o trecho entre a Rua Cid Marcondes de Albuquerque e a Avenida Juscelino Kubitschek, na Cidade Industrial.
O parlamentar dirigiu suas indagações à Secretaria Municipal de Obras Públicas, solicitando um mapa dos equipamentos a serem implantados no local, desde asfalto, sinalização, arborização, passarelas e iluminação. Pedro Paulo também pergunta sobre a previsão de entrega das obras e se existe previsão de alteração.
A construção da Linha Verde é um dos maiores empreendimentos da infra-estrutura viária da atual administração, atingindo mais de 11 bairros, com 22 quilômetros de extensão."

Notem que o redator está quase pedindo desculpas por ter redigido a nota.

Deputado prevê acidentes na Linha Verde

Alerta do deputado Cleiton Kielse (PMDB) na Assembléia Legislativa do Paraná sobre o magnífico projeto da Linha Verde em Curitiba que não contará com viadutos e trincheiras:

"Deputado Luiz Carlos Martins, meu amigo e colega, o senhor imagine uma senhora atravessando 12 pistas na BR-476 sem nenhuma passarela. Com um sinaleiro intermitente, em 80, 90 metros de distância. Vamos ter, realmente, uma seqüência de acidentes. Tomara que, realmente, esteja prevendo acidentes que não venham a acontecer. Mas tenho a convicção que os congestionamentos já são evidentes, eminentes." Leia mais...

Beto, o Breve, e seu jeito tartaruga de governar

O prefeito Beto, o Breve, realmente gosta de obras pela metade. Por isso, a Marechal está sendo reformada pela metade, do centro até a Vila Hauer. Até o Boqueirão, que está bastante ruim, nem pensar.

As obras de revitalização da Marechal Floriano Peixoto, entre a Praça Carlos Gomes, no centro de Curitiba, e o encontro com a BR-476 – futura Linha Verde – completam cinco meses nesta quarta-feira (28). Até agora apenas um terço dos 4,3 quilômetros de extensão do trecho foi concluído. Durante este período os motoristas têm enfrentado dias de trânsito confuso com bloqueio de cruzamentos. Os comerciantes da região também reclamam da queda do movimento e do convívio diário nestes 150 dias com as máquinas e os operários no canteiro de obras. Mais...

"Telegama da China - telemotos"

Telegrama da China interceptado pelo Serviço de Inteligência do Magna Curitiba (SIMCU) dirigido ao prefeito Beto, o Breve, depois das autoridades locais observarem mais tremores de terra na região.


"PALEM DE FAZER BULACO NA LINHA VELDE VG
TELEMOTOS ATINGEM TODA LEGIÃO SINEZA VG
BALULHO MUITO, NINGUÉM DOLME PT"

PCC - PARTIDO COMUNISTA DA CHINA

Deputado aponta especulação imobiliária na Linha Verde e prevê o caos em Curitiba

O deputado estadual Cleiton Kielse (PMDB) pretender convidar os engenheiros da URBS, técnicos em trânsito e outros profissionais para debater a obra que pode ocasionar o maior caos da história do trânsito do Paraná: a Linha Verde, trecho na Região Metropolitana de Curitiba da BR-476, antiga BR-116, entre o Atuba e o Pinheirinho. O parlamentar assinalou ainda que a mudança imobiliária no trecho não pode ser fator determinante para manter os erros do projeto original.

"Queremos entender e que seja justificado o porquê de não aceitarem as mudanças que estou propondo, com adesão do sindicato de taxistas, motoristas de ônibus, transportadoras e de centenas de cidadãos que já se manifestaram apoiando o projeto", explicou Kielse. Segundo o deputado, a busca por parcerias e recursos com o governo do Estado e o governo federal mostram que seu objetivo não é atrapalhar a Linha Verde. "Quero ajudar a solucionar o congestionamento permanente e também o futuro, que vai ser muito pior".

Kielse aponta que a ausência de trincheiras e viadutos e a instalação de mais semáforos no trecho irão travar o trânsito, principalmente em horários de pico. "Querem transformar a BR numa avenida como a Visconde de Guarapuava, mas ninguém calculou o volume de tráfego nem fizeram os estudos necessários", explicou o parlamentar. O projeto original da Linha Verde não prevê a construção de trincheiras, viadutos nem alças de passagem aos já existentes.

A explicação do deputado é confirmada pelo relatório do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT), divulgado na última semana em plenário da Assembléia Legislativa. O documento do órgão federal aponta 43 irregularidades no projeto do Eixo Metropolitano e sugere 53 modificações, incluindo a construção de viadutos e trincheiras nos cruzamentos necessários. "A BR não pode ser transformada numa avenida só ao bel prazer por causa de especulação imobiliária. Em pouco mais de um ano, teremos o maior congestionamento do Brasil num trecho de BR quer corta uma cidade", alertou Kielse.

O deputado afirmou que pretende resolver o problema através de discussões e sem pretensões de ocasionar um embate político com o prefeito Beto Richa. "Minha posição é embasada num problema viário da Região Metropolitana de Curitiba, independente de quaisquer questionamentos de ordem partidária. Mas não posso fechar os olhos enquanto os problemas da Linha Verde e o aumento do fluxo de veículos na capital paranaense por ano, o maior de todas as capitais brasileiras, causarão problemas ainda maiores caso as soluções não sejam colocadas em prática", esclareceu Kielse.

Kielse explicou que as obras devem ser interrompidas o mais rapidamente para realizar as adequações necessárias. "Nosso projeto é viável, já que usaríamos a obra que está iniciada para adaptar as mudanças. Não queremos que tudo seja destruído depois de pronto, o que seria um desperdício de dinheiro público e uma irresponsabilidade ainda maior por parte da Prefeitura de Curitiba", finalizou.

Em três anos, Curitiba passa de capital ecológica à capital da mutreta imobiliária

Curitiba está um canteiro de obra. Você já deve ter percebido isso, seja nas obras viárias ou na construção civil. No meio de áreas verdes, cada vez mais surgem casas, prédios e estabelecimentos comerciais. O volume de alvarás para novas construções (residenciais e não residenciais) na capital atingiu, no primeiro trimestre deste ano, 610,5 mil metros quadrados, um aumento de 54% em relação ao mesmo período de 2007. Com o aumento das construções, como fica o meio ambiente?Para o doutor em Engenharia Ambiental da Universidade Federal do Paraná, Eduardo Gobbi, na medida em que a cidade expande, é natural que o espaço verde vá sendo reduzido. “A discussão que surge é se pretende-se que a cidade chegue ao limite que o plano diretor permite, de 6 milhões de pessoas. A gente quer isso? Se não for isso, a sociedade tem que se mobilizar”, diz. Leia mais... na Gazeta do Povo, hoje.